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谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

魔都真可谓是块风水宝地,特斯拉先脚刚刚入驻上海这波高潮还未过去,谷歌便接连掀起了另一波浪。不过,这一次并不是针对电动汽车产品,而是与新能源汽车领域息息相关,且同样处在风口浪尖的自动驾驶技术。

谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

根据中国国家企业信用信息公示系统的文件显示,谷歌旗下的自动驾驶汽车创业公司WAYMO,已经于今年在上海成立了一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的子公司。经营范围涵盖了自动驾驶汽车部件、产品的设计以及测试等相关的套配服务等。值得一提的是,WAYMO持有100%的股权,是这家公司唯一的股东。

虽然目前官方还没有透露下一步确切的计划,但不难看出,WAYMO并不想错过中国地区自动驾驶市场这块“肥美的鲜肉”。毕竟中国很多城市现阶段已经开放了自动驾驶路试牌照的申请,政府相应也在大力扶持,这无疑对于自动驾驶公司来说非常具有吸引力。

谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

此外,麦肯锡曾在今年四月的报告中预测,中国未来将成为全球最大的自动驾驶汽车市场。到了2030年,中国市场的自动驾驶汽车及其相关服务营运预计将超过5000亿美元。就此,WAYMO进驻国内的目的也不难猜测了,必定是想在自动驾驶汽车呈现爆发趋势之前,率先抢占中国自动驾驶市场。

那么,WAYOM目前在无人驾驶领域的实力究竟如何?它在进入中国市场后的发展是否能越过谷歌搜索引擎退华的坎坷?而面对如此强劲的对手,国内的自动驾驶大佬们又将面临怎样的影响呢?

事实上,作为全球第一大科技公司谷歌旗下专门研究自动驾驶技术的子公司,WAYMO也确实称得上全球最为领先的自动驾驶公司。其无论是在研发进度方面,还是路测方面,均统统领先于对手。

谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

WAYMO这家公司于2016年刚刚正式面世时,便获得了第一家完全无人驾驶上路、第一家公开道路测试等各种关于无人驾驶技术的称号。

由WAYMO打造的无人驾驶汽车“萤火虫”,更是直接取消了方向盘和脚踏板,并早在2015年就完成了全球首次无人驾驶之旅。即便放眼全球,这都是真正意义上的第一次实现L5等级无人驾驶。

而到了2017年,WAYMO还在美国亚利桑那州的凤凰城发布了“试乘计划”,并随之开启了无人驾驶出租车的试运营。那一年的年底,WAYMO甚至开始尝试在完全不配置驾驶员的情况下,测试自动驾驶汽车。

直到目前,WAYMO已经宣布,其自动驾驶车辆在公路上的行驶里程数达到了1000万英里。值得一提的是,这1000万英里指的是在现实生活中,有各种外界车辆行驶存在的实际公路上的测试里程,并不是在空旷道路上完全靠模拟得出的行驶数据。

毫无疑问,论自动驾驶技术的领先或是经验的积累程度,WAYMO鲜有人能够企及。

但事情的发展也没有那么顺利。尽管上海当地有关政府对于WAYMO的入华表示大力支持,可毕竟是初次入华,想要吃掉中国市场这块鲜肉,必须得融入中国的整个大环境。而外企入华难免会出现“水土不服“的问题,其母公司谷歌的搜索引擎退华就是最好的例子。

谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

自动驾驶技术的发展,必须建立在当地的政策法规之上。WAYMO的自动驾驶汽车想要在中国上路,当务之急要解决的还有路测资质问题。没有资质,再好的技术无法落地都只不过是空谈。

虽然像奥迪、戴姆勒等外企已经拿到了资质,但它们毕竟是扎根在国内汽车市场多年的合资车企。作为国内汽车厂商“友好“的合作伙伴,在拥有一定的资源和市场地位后才有此机会。而对于初来乍到的WAYMO来说,显然没有那么容易。同时,我猜测WAYMO到目前在国内依然没有大动静,也是和没有拿到资质有关。

谷歌意欲抢占中国自动驾驶市场

而就像特斯拉必须与国内的高精地图公司合作后才能使用车载导航一样,WAYMO也必须与本地的地图供应商合作,才有可能真正落地中国。

这一方面因为高精地图是自动驾驶汽车的核心脉门,但在国内布局高精度地图势必会对中国国土安全产生隐患。发改委、商务部发布的外商投资准入特别管理措施明确指出,自动驾驶测试使用的高精度地图不能由外国企业投资编制。

那么,WAYMO显然不能采用自家的谷歌地图,而就算没有之前提到的相关规定,退华多年的谷歌,对于中国地图板块的精度也早就今非昔比。